Galeria

Techniczne Informacje

Informacje o stanie na magazynie. (jeżeli dostępne)

TESTER_RW | TESTER REGULATOR??W NAPI?CIA COM(LIN, BSS(BSD)), PD, SIG, L-RVC, RLO, PWM (MASTER ALT)

  • TESTERY Kategoria
  • BRAK Producent
  • TESTER_RW Identyfikator
  • 2720.00 PLN Cena 2720.00 PLN
  • 0.00 Stan
  • Identyfikator

Opis

Magneti Marelli Aftermarket - sprzedaje praktycznie identyczne urz?dzenia pod nazw? MasterAlt. (Interesuj?cy opis dzia??ania urz?denia znajduje si? w Magazynie - Autonaprawa | Stycze?? 2014)
Przy okazji zapraszamy do zapoznania si? z naszym artyku??em w numerze Grudniowym Autonaprawy.

MasterAlt ma czarno-bia??y (ma??y) wy??wietlacz i sterowanie potencjometrem.

Aktualne urz?dzenie ma wi?kszy (kolorowy) wy??wietlacz, i przyja??niejsze przyciski do sterowania. Generalnie mo??na powiedzie? ??e jest nowsza wersje tego testera.

Dodatkowe Informacje

---------------------------------------------
Tester wycofany z sprzeda??y, zast?piono go nowym testerem AutoDiagger 100 [AD100]
---------------------------------------------
Instrukcja - Opis urz?dzenia

(Urz?dzenie do testowania alternator??w sterowanych z ECU pojazdu.)

Urz?dzenie odzwierciedla warunki panuj?ce w instalacji samochodu pozwalaj?c jednocze??nie komunikowa? si? z alternatorem tak jakby urz?dzenie wci??? znajdowa??o si? w aucie I by??o sterowane przez computer pojazdu.
Urz?dzenie zosta??o zaprojektowane taka by testowa? alternatory kt??re s? wci??? zamontowane w poje??dzie ( po zast?pieniu wtyczki z instalacji auta ), alternatory na sto??ach testowych oraz samodzielnie testowa? regulatory napi?cia ( po zasileniu ich standardowymi testerami regulator??w napi?cia ).

Urz?dzenie pozwala okresli? kiedy regulator napi?cia jest w stanie skomunikowa? si? poprawnie z komputerem samochodu oraz czy reaguje poprawnie na zadane parametry.

Urz?dzenie wspiera nast?puj?ce protoko??y:
1. COM ?? LIN, BSS(BSD)
2. SIG ?? FORD
3. P-D ?? Mazda
4. L-RVC ?? GM
5. RLO ?? Toyota
6. Programowalny generator PWM o zmiennych parametrach



Opis urz?dzenia:
Urz?dzenia zawiera 4 przewody oznaczone kolorami. Przewody czarny oraz czerwony s??u??? do zasilenia urzadzenia, przew??d czerwony to plus a czarny to minus. Urz?dzenie zosta??o zabezpieczone taka by zamiana biegun??w z dodatniego na ujemny b?d?? te?? podpi?cie zasilania a?? do 40 volt??w nie uszkodzi??o go. Pozosta??e przewody maj? kolor niebieski oraz zielony, s??u??? one do komunikacji I sterowania alternatora. Przew??d zielony to przew??d steruj?cy alternatorem I podpinamy go do port??w w alternatorach takich jak:
?? Lin,
?? Com,
?? Rlo w alternatorach Denso,
?? Rvc w alternatorach Delco Remy
?? D w alternatorach z samochod??w Mazda
?? SIG w alternatorach grupy Ford, Volvo I Mazda
?? Oraz innych terminali analogowych PWM po uprzednim wybraniu cz?stotliwo??ci
Przew??d niebieski s??u??y do testowania terminali DFM, Fr i innych informuj?cych o bie???cym stopniu obci???enia alternatora.

Praca z urz?dzeniem:

Urz?dzenie uruchamia si? automatycznie w momencie podpi?cia terminali zasilaj?cych (czerwony I czarny). Menu g????wne wy??wietla si? na wy??wietlaczu I u??ytkownik wybiera interesuj?c? go funkcj? strza??kami lewo/prawo. Aby zatwiedzi? interesuj?c? nas funkcj? nale??y ja potwierdzi? guzikiem OK. Sterowanie alternatora rozpoczyna si? w momenci wci??ni?cia guzika g??ra/d???? celem ustawienia zadanego napi?cia.
Nast?puj?ce informacje s? wy??wietlane na ekranie:

Napi?cie zadane ?? zadana warto??? napi?cia kt??r? chcemy aby alternator uzyska??.
Napi?cie bie???ce ?? aktualne ??adowanie alternator
DFM ?? bie???ce procentowe wykorzystanie wydajno??ci alternatora
Informacje o typie po??aczenia oraz o klasie oraz producencie danego regulatora napi?cia
Przewody zielony I niebieski musz? by? podpi?te do w??a??ciwych terminali po??aczeniowych alternatora.
Cz???? regulator??w napi?cia wymaga dodatkowego pod???czenia aby dzia??a??o poprawnie jak np. B+ w alternatorach z protoko??em SIG.
Przew??d niebieski mo??e pozosta?? niepod???czony kied pracyjemy w trybie COM a parameter DFM jest obs??ugiwany przez ten sam przew??d kt??rym sterujemy napi?ciem alternatora.
W trybie testowania guziki: g??ra/d???? s??u??a do ustawiania zadanego napi?cia. Nale??y zwr??ci? uwag? czy zmiana zadanego napi?cia powoduje zmian? bie???cego napi?cia alternatora I czy parameter DFM odpowiada bie??cemu obci???eniu alternatora.
W trybie : Regulowany PWM istnieje mo??liwo??? zmiany cz?stotliwo??ci sygna??u PWM ( w zakresie od 1Kz do 1KHz klawiszem lewo/prawo oraz wsp????czynnika jego wype??nienia od 1 do 99% klawiszem g??ra/d??l.
Aby opu??ci? tryb testowania nale??y wcisn?? guzik ESC.
Reklama Google
Zgłoś / błąd

Alternatywy

Zastosowanie

Brak zastosowania

Referencje

Brak referencji

Stosowany / Aplikacja

Brak aplikacji

Informacje

Bardzo ważne informacje
Numery producenta są podane tylko w celach informacyjnych.
Manufacturer's numbers are for reference only.
O.E.M. (oryginalne) Nazwy i numery są wykorzystywane wyłącznie w celu informacyjnym.
O.E.M. names and numbers are used forreference purposes only.

Wszystkie zdjącia są chronione prawami autorskimi, ich kopiowanie / używanie bez zgody autora/właściciela jest zabronione.
2007 - 2021 | Serwis - Sklep Alternatorów i Rozruszników Stanisław Osiński, ul. Mędzyrzecze Górne 552,
43-392 Międzyrzecze Górne | osinskiartur.pl | gameman@o2.pl | +48 608 670 706
CARGO
WoodAuto
Auto Starter
Prestolite
Leece Neville
Iskra -> Letrika
Letrika -> Iskra
Ika - GeBe
Mobiletron
Saprisa
Valeo
Bosch
Ghibaudi
Wilson
NTN
Koyo
WAI
Delco Remy
Magneti Marelli
MITSUBISHI
Zen
ZM
ERA
HUCO
Woodward
MAHLE
Kissling
INA FAQ
DENSO
Dixie
AMATEK
Carbotech
Magneton
DOOSAN
Hitachi
Niermann